Francia Nagydíj 2025: Pálya, Kezdő Dátum és Játéklehetőségek

Nem volt közismert győzelem – a Mercedes, egy jó német autómárka, megnyerte a francia földet – mindössze 9 évvel azután, hogy a német közösség Franciaországból kilépett. Az új Francia Nagydíj verseny 1955-ben ért véget a CeMan katasztrófája után, és a Mercedes az év végén kivonult minden versenyzésből. Az új versenyt 1956-ban Reimsben rendezték meg, további sikerek következtek egy hosszabb Rouen-Les-Essarts-on 1957-ben, majd visszatértek Reimsbe 1958 és 1961 között, 1963-ban, és még egy tapasztalattal rendelkeznek 1966-ban ebben a sorozatban, ahol a bor elkészült. Az új 1958-as versenyt beárnyékolta az olasz Luigi Musso halálos ütközése, aki egy kiváló teljesítményű Ferrarit vezetett, és ez volt Fangio utolsó Ferrarija, amely versenyzett. 1961-ben észrevették, hogy az új versenyt 38 °C-os környezetben rendezik, és a dallam a hajtűkanyarban megtört. Az új csata egy nagyszerű szélárnyékos versenyben dőlt el, amely a nyugati Dan Gurney (egy Porsche) és az olasz Giancarlo Baghetti (a cápaorrú Ferrari) között zajlott.

Az új Sprint bajnok számos hibát nyert, miközben kilencen vannak a következő, heten a harmadik, hatvanan a negyedik pozícióért, így továbbra is minden pozícióért egy-egy gyorsítóhely van hátra, míg a kilencedik pozícióért csak egy hely jár. Így egy versenyző, aki mind a GPrace-en, mind a MotoGP™ vasárnapján nyer, maximum 37 hibát kap. Az országos bajnokság hírnevével kapcsolatos egyéb népszerű oldalak az elmúlt években az új Moto2™ kategória kezdete, amely az új 250 köbcentis kategóriát váltja fel, valamint a Moto3™ fejlesztése a 2012-es új 125 köbcentis kategóriától eltérően, amely ismét ötütemű motorokkal váltotta fel kéthengeres elődjét.

Ricciardo tévesen seggfejnek nevezi a bulitársát, Norrist: fogadassport com

2001-ben Valentino Rossi, a sportág egyik legnagyobb tehetsége és több mint karizmatikus motorosa, 1982-ben Franco Unciniként Olaszország első 500 köbcentis világbajnokává vált. Ezután kezdődött a motorversenyzés fokozatos kihalása, mivel a MotoGP™ felváltotta az új 500 köbcentis kategóriát. Agostini nyolc legnagyobb kategóriájának utolsó helyezettje 1975-ben egy Yamaha volt, amely egy olyan korszak kezdetét jelentette, amely jobban nyúlhatott volna az új 2000-es évekhez, amikor a japán erőművek, mint a Honda, a Suzuki és a Yamaha voltak a legnagyobb beszállítók a Grand Prix-versenyeken. A verseny története 1949-ig nyúlik vissza, amikor a Man-sziget megrendezte az eredeti Motorkerékpár Nagydíjat, amelyen 125 köbcentis, 250 köbcentis, 350 köbcentis és 500 köbcentis kategóriák, valamint 600 köbcentis oldalkocsik szerepeltek az új versenyen.

Az új Nürburgring Nyugat-Németországban 1927-ben épült, hogy megfeleljen a kelet-német AVUS fogadassport com pálya igényeinek. Montlhery először 1925-ben rendezte meg az új Grand Prix de l'ACF-et, az első Iparági Gyártói Bajnokság részeként, ami az első alkalom, hogy a Grand Prix-t egy bajnokság keretében szervezték meg. Az új pálya hatalmas tömegeket vonzott, akik tanúi lehettek a pontos autóversenyek látványos figyelmének a Montlhery magas költségvetésű és aszfaltútján, amelyen sok gyors kanyar és gyors egyenes volt, ráadásul egy erdőben kellett versenyezni. Az első Montlhery-i versenyt beárnyékolta Antonio Ascari halálos balesete az Alfa P2-ben, aki egy nagyon gyors bal oldali kanyarban sérült meg az új ovális szakaszon. A Miramas, egy kiemelt, kézzelfogható ovális pálya, amely a Brooklands és Montlhéry negyedében található, 1926-ban készült el, és egy éven belül az utolsó Grand Prix-n is szerepelt. Az, hogy a versenyen körülbelül három autó vett részt, mind a Bugatti, a francia Jules Goux nevéhez fűződik, aki az 1913-as Indianapolis 500-at is megszerezte.

• Az új, 1901-es Párizs–Berlin verseny azért is figyelemre méltó, mert a győztes, Henri Fournier átlagosan lenyűgöző 57 mérföld/órás (93 km/h) sebességet ért el a Mors-ban, de más esetekről is voltak részletek.
• Az egyik legjobb választás, amelyet a stratégiák abszolút skálája emel ki, és amelyek egy igazán nemzetközi, 22 futamos versenynaptárat alkotnak évente, amelynek egyre több millió rajongója van, akik az új adrenalinra és az izgalomra szorulnak, hogy leírják a MotoGP™ új vonzerejét.
• Abban az esetben, ha a versenyszezon teljes lendületben van, rengeteg játéktrükkhöz férhetsz hozzá a versenyhez, például a Francia Nagydíjon.
• Az új versenyzőt az argentin Juan Manuel Fangio szerezte meg, aki megnyerte a jövő évi versenyt – a valaha rendezett leghosszabb Algorithm One versenyt pontszerzően, összesen 373 kilométerrel.

A Louis Vuitton találkozik az 1-es algoritmussal, és megkapja az ausztrál nagydíjra szóló határidős kísérőjét

Miközben a sebek elkezdték hátráltatni Marquezt, a kiadónál sikeres munkájuk 2020-ban megbukott, amikor másik honfitársa, Joan Mir átvette az új márkát a Suzukival, mielőtt a francia Fabio Quartararo véget vetett Spanyolország sikereinek a Yamahával 2021-ben. Rossi további két címet szerzett 2008-ban és 2009-ben a Yamahával, mielőtt a brit motorosok berobbantak volna a világba. 1987-ben Wayne Gardner lett az első ausztrál 500 köbcentis iparági bajnok, mielőtt honfitársuk, Mick Doohan az 1990-es években új fizikai formát öltött, négy egymást követő címet nyerve a Hondával 1994-től 1998-ig. Az új versenynaptár, amely a legjobb az F1-es rekordokban, tartalmazza a legújabb Monaco Nagydíjat, amelynek érkezése kétséges volt, valamint a Las Vegas-i és a Kínai Nagydíjakat. Charles Leclerc-t Christian Horner védhette volna meg a Paul Ricard-on elkövetett költséges hibája után. Miután az LVMH értesült arról, hogy a Formula 1. lépcsőjét iktatták be, miközben a globális felekezetnek tíz év múlva, 2025-ig kell tartania, a sportág üdvözli a Louis Vuittont, mint a Formula 1. lépcső hivatalos felebarátját.

F1 2025 autók: Milyen identitásjegyek jellemezték az egyes csapatok kereteit a 2025-ös szezonodban?

Az Egyesült Államokban a rajongók az ABC/ESPN csatornákon keresztül követhetik nyomon a technikát, az időmérőt és a versenyt a televízióban, vagy letölthetik azokat az ESPN-en keresztül az F1TV Specialist oldalról. Izgalmas motorsport-jelentéseket, állapotjelentéseket és különleges ajánlatokat találtak az e-mail címükre. Érdekes dátum-változások voltak az új menetrendben, például az Azerbajdzsáni Nagydíj a nyári menetrend helyett április 29-én, a Miami Nagydíj előtt kerül megrendezésre. Az egyik fontos szempont az új F1-es menetrenddel kapcsolatban az, hogy elkerüljük a Ce Mans-i 24 órás futammal való első ütközést. Az F1-tulajdonosok, a Függetlenség Média (Independence Media) által az elmúlt hónapokban összeállított új versenynaptárat már elkezdték ratifikálni az FIA Világrendszer Sporttanácsának Elizabeth által választott bizottsága.

Pontosan hány futam lesz az új F1-es évben?

Az A-kettő-megelőzés azt jelenti, hogy ez a legjobb, és az egyetlen dolog, amire figyelned kell, hogy elkerüld a számokat, hogy ne legyen parádé, a vegyes színvonal az időmérő edzésen, ami felkavarja a verseny rajtrácsát. A Formula 1-ből, így a MotoGP-ből egyenesen az új paddockból jelentkezünk, mert szeretjük az összes sportágunkat, mintha te is. Mindazonáltal szeretnénk lehetőséget adni arra, hogy élvezhesd a hirdetésmentes és követőmentes weboldalt, és továbbra is használhasd a hirdetésblokkolót. Heavens Sportesemények Az F1 a család minden versenye ebben a szezonban, és itt van a Francia Nagydíj teljes programja… Az új Grand Prix de l'ACF rendkívül nagy hatással volt a Grand Prix rohanás első éveiben, a rohanás szabályainak legújabb üzletágaként, mint a verseny előmozdításának divatja.

Mivel a francia város Grand Prix szervezői számos olyan körülményt fognak kezelni, amelyek miatt a látogatók nagy száma továbbra is nagy számban támadja a látogatókat. A legújabb, 2018-as verseny kezdetben a Franciaországba visszatérő új Grand Prix 10 éve előtt zajlik, amely szezonok általában vasárnap köszöntik az új algoritmus 1. lépését. A Circuit Paul Ricard borászatok között található, Marseille új belvárosának közelében.

Mivel a formátum még mindig kezd kialakulni, a legújabb 2024-es F1-es év akár hat futamot is kínálhat, így a régi vasárnapi stílusban mozoghatunk, és további kalandot is kínálhatunk a rajongóknak. A logisztika teljes mérete kiemeli a globális, évi 22 futamos menetrendet, amely egyre növekvő számú rajongót vonz az adrenalinra, és lelkesíti Önt a MotoGP™ legújabb vonzerejéről szóló beszélgetések. A MotoGP™ ezért a jelenlegi gyártók legjobb fejlesztési környezete, ahol a legújabb technológiájukat egyre komolyabb pontokon tesztelik, mielőtt szélesebb körben alkalmazzák az új, hétköznapi motorosok által használt modellekhez. Marquez és az Aragóniai Nagydíjon ismét visszatért a sikerhez egy győzelem helyett. A történelem egyik legszebb visszatérésében körülbelül három versenyt nyert meg, miután ledolgozta a 2020-as év gondjait.

Világszerte hírességek, mint Marc Marquez, Francesco „Pecco” Bagnaia, Fabio Quartararo és Jorge Martin, a világ leggyorsabb és legjobb motorjait vezetik a legjobb motorkerékpár-gyártókon, ezzel a MotoGP™-vel a nemzet legjobb motorkerékpár-versenyző bajnokságává válnak. A francia F1-es pálya, a Roline Paul Ricard 1969-ben készült, és a pálya felépítésének és tervezésének fő szakértői a francia motorversenyzők, Pescarolo Henri és Beltoise Jean-Pierre voltak. Ha meg szeretné tudni, hogy ki nyerte meg először az új Francia Nagydíjat, Jackie Stewart az új első bajnoka ebben az évben.

20. forduló: Mexikóvárosi Nagydíj

Körülbelül három elegendő időegyenest tartalmaz – amelyek közül kettőt egy egyszerű sikán miatt megszakítanak –, néhány DRS-szakaszt és főként normál sebességű oldalakat. A szélesebb versenykarosszériának és a hosszú, éles pályáknak köszönhetően nem jellemzően sok idővédő autójellemzőt találunk, mindössze hét kört teljesítve az elmúlt körülbelül három alkalommal. 1991-ben az új verseny a legújabb Route de Nevers Magny-Cours-ban telepedett le, ahol további 17 évig létezett. Magny-Cours a hetedik helyszín, ahol a legújabb Francia Nagydíjat rendezik meg az új Formula–1-es világbajnokság részeként,2 és összesen a 16.3. Az új Magny-Cours-i utak a város legújabb megtakarításainak kihasználására irányulnak, de sokan a Formula–1-ben már beszámoltak az új pálya távoli jellegéről. Magny-Cours legutóbbi Francia Nagydíj-rendezvényének kiemelkedő pillanatai Prost utolsó győzelme a családi pályán az 1993-as hat futamból, valamint Michael Schumacher 2002-es tornagyőzelme mindössze tizenegy futam után.

Minden évben MotoGP™ eseményeket rendeznek Kínában, Európában, az Egyesült Államokban, Dél-Amerikában és Óceániában, amelyeket hihetetlen számú rajongó követ, akik közül több százmillió élvezi a játékot valós idejű televíziós közvetítéseken és a motogp.com VIDEOPASS által kínált valós idejű közvetítésen keresztül. Az esemény több milliárd nézőt vonz világszerte, akik figyelemmel kísérik, ahogy a világ minden tájáról érkező új, jobb F1-es pilóták különböző nagydíjakon versenyeznek. Ha a csúcsév teljes szétesésben van, akkor a versenyekre, például a Francia Nagydíjra, számos fogadási lehetőség közül választhatunk. Míg az F1 2018-ban Paul Ricardhoz nyúlt vissza, az új verseny unalmassá, a közfelháborodástól mentessé vált egy hihetetlenül eseménytelen 2019-es verzió után, és mivel Hamilton az összes kört hozzájárulta, és a karrier legjobb fél tucatjának négy versenyzője ért célba, új csata kezdődött. Az új pole pozíció mindhárom Francia Nagydíjat elérte, miután visszatért az új naptárba.

(0)